La guida all’uso ti porta al risultato con quello che hai in casa. Qui facciamo un passo in più: ti spieghiamo perché ogni operazione conta e quando vale la pena sostituire la soluzione domestica con un prodotto da carrozzeria. Seguiamo gli stessi quattro passi, così puoi passare da una guida all’altra senza perderti. Se preferisci avere l’occorrente in un colpo solo, il kit accessori per ritocco spray raccoglie gli accessori per lavorare a bomboletta: devi solo aggiungere la vernice.
Prima di iniziare: verifica il colore
Per ritoccare ISUZU HIGHLANDER nella tinta 8T7 / 07 Blu Streak Metallizzato, verifica che il codice colore sulla targhetta del veicolo corrisponda a 8T7/07. Il nome del colore e le immagini sullo schermo non bastano: tinte con lo stesso nome possono avere codici diversi. Se non sai dove si trova la targhetta, consulta la guida al codice colore auto; per cercare il colore partendo da marca, modello e anno usa il nostro strumento di ricerca colore.
1 – Prepara la superficie
Dal detersivo per piatti all’antisiliconico. Nella guida all’uso ti abbiamo consigliato acqua e detersivo per piatti: toglie bene sporco, smog e unto, ed è il primo passo giusto. Quello che non elimina del tutto sono i siliconi e le cere contenuti in molti prodotti per la cura dell’auto, come shampoo con cera, lucidanti e ravvivanti per plastiche. Lasciano sulla carrozzeria un velo invisibile su cui la vernice non riesce ad aggrapparsi: si ritira e forma i crateri, piccoli buchi tondi che compaiono appena spruzzi e che non si correggono senza ricominciare. L’antisiliconico è un solvente fatto apposta per sciogliere quel velo. Dopo il lavaggio spruzza NextClean antisilicone sulla zona, passalo con un panno per antisilicone finché è ancora umido e asciuga subito con un secondo panno pulito: se lo lasci evaporare da solo, lo sporco sciolto si ridepone dove l’hai preso. Per lavori più estesi c’è anche il solvente antisilicone da 1 litro.
Graffi profondi, ammaccature, metallo scoperto. Nella guida all’uso ti abbiamo detto che in questi casi serve una preparazione preliminare: ecco in cosa consiste. Se il graffio si sente passandoci sopra l’unghia, o se c’è un’ammaccatura, la vernice da sola non basta, perché copia la superficie su cui la stendi: il solco resterebbe visibile anche sotto il colore nuovo.
- Lo stucco riempie il danno. Stendi uno stucco bicomponente universale, lascialo indurire e carteggialo con carta abrasiva a secco, dalla grana P120 alla P320, montata su un tampone in gomma: il tampone tiene la carta piatta e ti evita di scavare avvallamenti con la pressione delle dita.
- Il fondo fa aderire la vernice e protegge il materiale. Va scelto in base a cosa c’è sotto: NextPrimer, antiruggine, sulla lamiera; NextGrip sulla plastica nuda, come paraurti e specchietti; PLZ300 su lamiere zincate e leghe leggere. Sceglilo in una tonalità vicina al colore finale, per un nero come il 17V un fondo scuro: il colore coprirà prima e ne userai meno.
- Il fondo va poi levigato. Quando è asciutto, carteggialo a umido con carta abrasiva all’acqua, salendo di grana fino a P600–P800, finché non è liscio al tatto.
Mentre carteggi, proteggi naso e bocca dalla polvere con una mascherina. Per scegliere i prodotti in base al danno, trovi tutto nella guida a primer, fondi e stucchi.
Rendi opaca la vernice intorno. Nella guida all’uso questo passaggio non c’è, ma decide quanto durerà il ritocco. Su una superficie liscia e lucida la vernice nuova non ha appigli e col tempo può staccarsi: ha bisogno di una leggera ruvidità. Sulla zona che riceverà il colore passa uno Scotch-Brite rosso; sulla fascia esterna, dove arriveranno solo la sfumatura e il trasparente, uno Scotch-Brite grigio, più fine. Basta togliere la lucentezza, senza consumare la vernice.
Togli la polvere prima di spruzzare. Dopo la carteggiatura ripassa l’antisiliconico e, subito prima di verniciare, passa sulla zona un panno antipolvere: raccoglie la polvere fine che un panno qualsiasi lascerebbe, quella che poi ritrovi come puntini sotto il trasparente.
Dal giornale alla carta prenastrata. Nastro di carta e fogli di giornale vanno bene per un ritocco piccolo. Il giornale però è poroso: rilascia fibre e polvere e, se si impregna di vernice, la lascia passare. La carta politenata prenastrata ha uno strato di plastica che la vernice non attraversa e il nastro già applicato sul bordo: si stende in un solo gesto. C’è anche nella versione da 30 cm; per coprire superfici grandi, come un cofano o una fiancata, c’è il film di mascheratura prenastrato, che aderisce alla carrozzeria per effetto elettrostatico. Per fissare tutto usa un nastro di carta per mascheratura, pensato per staccarsi senza lasciare residui; per linee curve o di precisione, il nastro in PVC per profili. Se lavori vicino a una ruota, un copriruota protegge lo pneumatico.
Niente bordi netti. Lascia libera intorno al danno una zona ampia per la sfumatura: un bordo di nastro troppo vicino lascia un gradino visibile. Dove il bordo è inevitabile, per esempio sugli stipiti delle portiere, sul cofano o sul paraurti, usa il cordolo spugnoso per sfumature: il suo profilo morbido smorza il passaggio tra vernice nuova e vecchia.
2 – Applica la vernice nel tuo colore
Dalla lattina al lamierino. Nella guida all’uso ti abbiamo suggerito di provare il colore anche su una lattina o su un punto nascosto dell’auto. Il lamierino prova-tinta è la soluzione più affidabile: è piatto, è di metallo come la carrozzeria e puoi accostarlo all’auto in qualsiasi punto. La curva di una lattina deforma i riflessi e rende difficile giudicare la tonalità, soprattutto in un micalizzato come il 17V. Fai la prova completa, con fondo, colore e trasparente, così la vedi come sarà davvero; poi confrontala con la carrozzeria alla luce del giorno e da più angolazioni, perché nei micalizzati la tonalità cambia con l’angolo di osservazione. Falla lo stesso giorno del lavoro: una volta attivato, il trasparente va usato entro 24–48 ore.
L’ambiente giusto. Lavora indicativamente intorno ai 20 °C, su superfici fredde e asciutte, al riparo da sole diretto, vento e polvere. Con il caldo la vernice asciuga prima di distendersi; con il freddo e l’umidità i tempi si allungano. Approfondisci come preparare l’ambiente e usare la bomboletta.
Distanza e movimento. Agita la bomboletta per almeno 2 minuti, finché senti la sfera interna muoversi liberamente. Spruzza da circa 15–20 cm con passate parallele e regolari, sovrapponendo ogni passata a metà della precedente; inizia a spruzzare prima della zona e rilascia dopo averla superata, così il prodotto non si accumula ai bordi. Troppo vicino o troppo lento crea colature; troppo lontano crea spolvero, un deposito ruvido di goccioline arrivate già parzialmente asciutte. Con il dito direttamente sul tasto la pressione varia e la vernice può uscire a sbuffi o gocciolare: un’impugnatura per bombolette ti fa premere in modo costante. Per ritocchi piccoli puoi sostituire il tasto della bomboletta con un erogatore a ventaglio a basso flusso: il getto più stretto ti dà più controllo e spreca meno vernice.
Le mani di colore. La prima mano, detta di adesione, è leggera e sottile: non deve coprire, e va bene se il colore risulta a chiazze. Prosegui con altre due o tre mani leggere fino a una copertura uniforme: meglio tre mani sottili che una carica, che cola o asciuga male. Non carteggiare l’ultima mano di colore: nei metallizzati e nei micalizzati altereresti l’effetto.
La sfumatura. Allarga leggermente ogni mano oltre la precedente, verso la vernice esistente: così il nuovo colore si fonde con l’originale senza un bordo netto. La sfumatura attenua piccole differenze, ma non corregge una tinta sbagliata: per questo serve la prova. Approfondisci nella guida alla sfumatura e allo spot repair.
Appassimento e base opaca. Tra una mano e l’altra aspetta che la vernice perda l’aspetto bagnato, indicativamente 5–10 minuti a 20 °C: in questo tempo evapora parte dei solventi. Asciugandosi, la base diventa opaca. È normale: nel sistema a doppio strato la brillantezza arriva dal trasparente. Approfondisci i sistemi di verniciatura auto.
3 – Proteggi con il trasparente 2K
Perché un trasparente 2K. Nel kit trovi NextClear, un trasparente bicomponente: nella bomboletta resina e indurente sono separati. Quando lo attivi si mescolano e reagiscono, formando un film molto più duro e resistente di quello di un trasparente 1K, che asciuga solo per evaporazione. È questa reazione a dare al ritocco la tenuta di una verniciatura da carrozzeria, ed è anche il motivo per cui il trasparente attivato ha una durata limitata.
Attivazione e mani. Attiva NextClear seguendo le istruzioni riportate sulla bomboletta e agitalo energicamente per almeno 2 minuti. Applicalo quando la base è uniformemente opaca: una prima mano leggera, poi, dopo circa 15–20 minuti, una seconda più piena e uniforme, che dà il lucido. Quando puoi, porta il trasparente fino al bordo del pannello o a una linea naturale della carrozzeria: un raccordo a metà superficie rischia di lasciare un alone. Se il raccordo è inevitabile, l’armonizzante NextBlend, spruzzato sul bordo del trasparente appena applicato, scioglie la nebbia che si è depositata intorno e la fonde con la vernice esistente, rendendo il passaggio uniforme e lucido.
Pot life: quanto dura il trasparente attivato. Una volta attivato, NextClear va usato entro 24–48 ore; conservato al fresco la reazione rallenta e può restare utilizzabile anche oltre. Organizza il lavoro prima di attivarlo: superato questo intervallo, il residuo non si può più conservare per ritocchi futuri. La bomboletta di colore, invece, si conserva.
Proteggi te stesso. Il trasparente 2K contiene isocianati, sostanze che possono irritare e sensibilizzare le vie respiratorie. Spruzzalo in un ambiente con aspirazione adeguata e con protezione respiratoria ad aria alimentata: le mascherine antipolvere FFP1, FFP2 o FFP3 non bastano, e la sola porta del garage aperta non garantisce un ricambio d’aria sufficiente. Indossa guanti monouso e occhiali, e tieni lontane persone non protette, fiamme e fonti di calore. Prima di iniziare leggi la Scheda di Sicurezza di NextClear e la guida ai DPI.
4 – Rifinisci il ritocco, se necessario
Asciutto non significa indurito. Il trasparente è secco al tatto dopo circa un’ora a 20 °C, ma per sicurezza aspetta almeno 3 ore prima di maneggiare il pezzo e 8–16 ore prima di rimontarlo. La reticolazione, cioè l’indurimento completo, richiede circa 7 giorni: fino ad allora evita lavaggi, cere e spugne abrasive.
Correggere le piccole imperfezioni. Puntini di polvere, una leggera buccia d’arancia (una superficie ondulata simile alla scorza del frutto) o una piccola colatura si correggono dopo almeno 4–5 giorni, di più se fa freddo. Se il difetto è in rilievo, spianalo a umido con carta abrasiva all’acqua finissima, grana P2000–P2500, montata sul tampone in gomma e solo sul punto da correggere. Poi, con una pasta abrasiva fine, togli i segni della carta e riporta il lucido. Sulla zona di sfumatura, dove il trasparente nuovo incontra quello originale, la pasta abrasiva extra fine è pensata proprio per uniformare il passaggio.
L’ultimo tocco: il polish. Il polish ravviva la brillantezza e protegge la finitura. Su un nero come il 17V usa il Dark Polish, formulato per le carrozzerie scure, con un panno in microfibra pulito. Aspetta la reticolazione completa, circa una settimana. E ricorda che il polish contiene siliconi, gli stessi che all’inizio hai tolto con l’antisiliconico: usalo solo a lavoro finito, lontano da parti che devi ancora verniciare.
Cosa la lucidatura non può correggere. La lucidatura agisce solo sullo strato di trasparente. Una differenza di tinta o una distribuzione irregolare dei pigmenti non si sistema lucidando. Per riconoscere la causa di un difetto prima di intervenire, consulta la guida ai difetti di verniciatura.
I tempi in sintesi
- Tra le mani di colore: 5–10 minuti, finché la vernice non perde l’aspetto bagnato.
- Tra le mani di trasparente: 15–20 minuti.
- Trasparente attivato: da usare entro 24–48 ore.
- Maneggiare il pezzo: dopo almeno 3 ore. Rimontarlo: dopo 8–16 ore.
- Lucidare le imperfezioni: dopo almeno 4–5 giorni.
- Lavare l’auto e passare il polish: dopo circa una settimana.
Approfondisci il funzionamento dei trasparenti 1K e 2K.
